Puitteet

LIUKAS OPETUSPINTA

Ajokoulutuksen harjoitteet tehdään opetusradoilla. Opetusradat vastaavat kaksi- tai kolmekaistaisia teitä. Opetusradan vieressä on turvavyöhyke. Useimmissa opetusradoissa on liukas pinta. Näin voidaan esitellä ajoneuvojen käyttäytymistä ääri- ja hätätilanteissa suhteellisen pienillä nopeuksilla. Koska fyysiset periaatteet pysyvät samoina, kuljettajat voivat kokea ajoneuvonsa vakauden rajoitukset turvallisessa ympäristössä. Liukkailla pinnoilla ajoneuvot saavuttavat fyysiset rajoitteensa pienemmillä nopeuksilla; näin kuljettajilla on enemmän aikaa tunnistaa ajoneuvonsa käyttäytyminen ja reagoida asianmukaisesti.

Pienikitkaisten pintojen käytön lisäetuna on ajoneuvojen, erityisesti renkaiden säästäminen, jos kuljettaja suorittaa koulutuksen aikana vaarojen välttämiseksi ääriliikkeitä, kuten hätäjarrutuksia tai äkillisiä ohjausliikkeitä.

ESTEET

Kuljettajien reaktioiden aikaansaamista varten opetusmoduulien opetusradoilla on yhtäkkiä esiin tulevia esteitä, joita kouluttaja ohjaa. Esteet eivät vahingoita ajoneuvoja, mutta ne mahdollistavat erilaisten kriittisten ajotilanteiden simuloinnin. Käytössä on kahdenlaisia esteitä: vesiesteitä ja mekaanisia esteitä. Molemmat aiheuttavat yhtäkkiä näkyviin tulevan esteen kuljettajalle. Esteiden erilaisilla yhdistelmillä voidaan simuloida erilaisia kriittisiä ajotilanteita. Esteiden suurena etuna (verrattuna esim. liikennekartioihin) on se, että kuljettajan on reagoitava tilanteeseen ja tehtävä päätöksiä paineen alaisena. Tämä vastaa vaaratilanteita, joita liikenteessä voi sattua.

Siinä missä vesiesteet luovat "törmäyksen vaikutelman" kuljettajan osuessa ajoneuvollaan vesisuihkuihin, mekaaninen este vaikuttaa kiinteämmältä ja aiheuttaa erittäin realistisia reaktioita kuljettajissa. Lisäksi mekaanisia esteitä voidaan käyttää sekä märillä että kuivilla tiepinnoilla. Niinpä mekaanisia esteitä voidaan hyödyntää myös moottoripyöräopetusohjelmissa.

YHTEYDENPITO RADION VÄLITYKSELLÄ

Kuljettajien ryhmäkoulutuksessa radiopuhelinten käyttö tarjoaa turvallisen ja tehokkaan tavan kaikkien ryhmän jäsenten yksilölliseen ohjaukseen, valmennukseen ja opetukseen. Turvallisuussyistä radioliikenne on yksisuuntaista kouluttajalta/ohjaajalta kurssin osallistujille.

Koska kaikki koulutuksen osanottajat kuulevat ohjaajan opetusradalla olevalle kuljettajalle antamat ohjeet ja neuvot, muut opetukseen osallistuvat voivat verrata niitä omaan suoritukseensa ja ajoneuvonsa käyttäytymiseen.

Muiden suoritteiden katsominen ja kouluttajan niihin liittyvien kommenttien kuuntelu parantaa koulutuksen tehoa ja tekee siitä vielä kiinnostavampaa kuljettajille.

VALAISTUS

Opetusmoduulien alue on valaistu valonheittimillä, jotta opetusohjelmia voidaan toteuttaa myös pimeään aikaan. Valaistuksen toteuttamisessa turvallisuus on etusijalla. Näin ollen valonheittimien pylväät ovat ratojen turvavyöhykkeiden ulkopuolella ja siten, että ne valaisevat kokonaiset radat. Lisäksi on otettava huomioon, ettei valo sokaise kuljettajia.

NOPEUSMITTAUS

Jokaisessa opetusmoduulissa on nopeusmittaus ja nopeusnäyttö kouluttajalle ja kuljettajille. Koska nopeudella on erittäin suuri vaikutus vaadittuun paikkaan ja mahdollisuuteen selviytyä kriittisistä ajotilanteista, on tarpeen osoittaa nopeuden merkitys. Näin ollen kuljettajille kerrotaan ajonopeudesta jokaisen harjoitteen jälkeen opetusradan päässä olevan nopeusnäytön avulla.

SIVULUISULEVY

Suoran liukkaan ajoradan alussa on sivuluisulevy. Ennen liukkaalle opetusradalle tuloaan ajoneuvot ajavat keskikaistalla hydraulikäyttöisen sivuluisulevyn yli. Jos kouluttaja aktivoi sivuluisulevyn, se vetää ajoneuvon takapyöriä sivulle ja saattaa ne sivuluisuun (jolloin ajoneuvo yliohjautuu). Tiellä sivuluisuonnettomuuksien syynä on lähes aina ajovirhe. Liikenneturvallisuusradalla kurssin osallistujat voivat kokea tämän vaarallisen tilanteen tekemättä ajovirhettä ja harjoitella oikeita vastatoimia. Näin ollen sivuluisulevyä käytetään niin sivuluisun vaarojen esittelyyn kuin oikeiden vastatoimien opettamiseen. Sivuluisulevyn käyttötapa vaihtelee kunkin opetusohjelman tavoitteen mukaisesti.

Vaikeusastetta voidaan säätää muuttamalla sitä, kuinka paljon sivuluisulevy liikkuu ajoneuvon takapyöriä vetäessään. Lisäksi suunta, johon sivuluisulevy työntää ajoneuvoa (oikealle tai vasemmalle), on vaihdettavissa.

OHJAAJAN SUOJA

Opetusradan teknisten varusteiden ohjaamista varten opetusradan vieressä on kontti. Ohjauspaneelista voi ohjelmoida ja hallita sivuluisulevyä, esiin ponnahtavia esteitä ja mekaanisia esteitä. Sieltä voidaan aktivoida ja deaktivoida myös kastelu ja nopeusnäyttö.

Suoja sijoitetaan niin, että siitä avautuu ohjaajalle paras mahdollinen yleisnäkymä opetusradalle ja paluukaistalle. Näin ohjaaja voi ohjata koko ryhmää ja puhua kaikille kuljettajille.

Koska on suositeltavaa suosia käytännön harjoittelua enemmän kuin luokkahuoneopetusta, jotkin harjoitteet edellyttävät ohjaajan puheita tai jopa havaintoesityksiä. Tätä varten suoja toimii tapaamispaikkana.